O statistica de genul asta te face sa realizezi cat de mult au evoluat serviciile si platformele de social media si cat de multa informatie este produsa in fiecare secunda.
Interesanta mi se pare si cifra de la “new internet users globally”.
October, 2009
22
Oct 09
Mai sunt invitatii la Google Wave?
A fost un trend pe Twitter saptamanile trecute cu lumea care cerea invitatii la Google Wave. In stilul caracteristic, Google a stiut sa isi marketeze bine lansarea. In schimb, a ales prost target-ul. Google Wave mi se pare un produs destinat, mai degraba, “corporatistilor” decat geeksilor. Da, ei au fost mult mai interesati, au starnit acel word of mouth specific unei lansari la scara globala, dar produsul nu e pentru ei.
Google Wave e un super colaboration tool. E o noua era pentru email, folosit intr-un mediu business, si acolo cred ca va castiga teren. Un freelancer sau un blogger nu scrie documentatii tehnice cu o echipa de inca 4 oameni. Nu are revizuiri ale aceluiasi document, revizuiri venite de la 6 oameni diferiti, si nu ajunge sa trimita mailuri care au inca 8 colegi in CC. O conversatie coerenta si eficienta se pierde in astfel de cazuri. Si aici ar trebui sa se pozitioneze Google.
Wave mai are mult de mers pana sa patrunda undeva intre Sharepoint, Microsoft Exchange si Outlook, in marile corporatii. Dar usurinta in folosire si multitudinea de probleme pe care le rezolva, eu zic ca ii vor aduce recunoasterea meritata.
Wave nu trebuie privit ca o retea sociala. Wave nu e Twitter. Wave nu e Facebook. Wave e viitorul comunicarii online intr-o economie globala, in care comunicarea eficienta va fi cea care face diferenta.
5
Oct 09
@FiatAlfaLancia – test drive
In weekend am avut in teste de la AutoItalia un Fiat 500. Prima interactiune cu cei de la reprezentanta am avut-o undeva in primavara, pe Twitter. Ei scriau atunci pe @Fiatalfalancia. Masina merge foarte bine si atrage priviri pe sosea. Este intr-adevar un brand si asta o simti inclusiv din feelingul pe care il lasa.
Dar nu despre asta vreau sa vorbesc. De miercuri incoace, de cand m-am hotarat sa o iau, m-am tot gandit daca are sens sau nu sa scriu un articol avand in vedere cat ma pricep eu la masini. Am hotarat ca nu e relevanta parerea mea in domeniul auto, dar am zis, totusi, sa ii arat Iuliei Tudor ca au luat o decizie gresita renuntand la promovarea pe retelele sociale.
Pe 1 octombrie am scris pe Twitter si Facebook despre masina si faptul ca o voi testa in weekend si atat (primul semn aici). Astazi am zis sa analizez rezultatele. Unul din micro-posturi a fost un link catre youtube cu un tip care counducea un model vechi de Fiat. Numarul de accesari il gasiti mai jos.
Acelasi link a primit patru comentarii pe Facebook, noua reply-uri pe Twitter si sase mesaje directe de la oameni care fie imi faceau recomandari, fie cereau detalii suplimentare. Astea ar fi rezultatele pentru mai putin de o zi de interactiune cu comunitatea de pe doua retele sociale “populare” la noi. Evident ca rezultatele sunt conditionate de vechime, relevanta, numar de oameni cu care interactionezi, etc.
Dar ce as face eu in locul lor? In primul rand, nu m-as opri din scris. Pe 7 August, cand e ultimul semn de la ei, aveau aproape 100 de followers si continuau sa creasca. Daca ar mai scrie, numarul are creste cu siguranta. In al doilea rand nu as pompa doar informatii despre brand. As incerca sa vorbesc cu lumea, sa le dau sfaturi, sa le cer pareri, sa le impartasesc “secretele” industriei.
Retelele sociale ar fi modul cel mai facil de a face fie awareness, fie generare de lead-uri, fie doar PR. Probabil e o perioada mai dificila in industria auto, dar asta nu inseamna ca nu se pot face lucruri foarte misto. Poti face viralitate cu materiale mai vechi, modificate; colaje video procesate si editate la costuri minime. Online-ul pentru ei ar trebui sa fie un loc unde sa isi testeze mesajele, ideile, campaniile. E un loc unde primesti feedback rapid si unde orice greseala poate fi reparata in cateva minute.
Masinile italiene au o poveste si ea trebuie spusa. Brandurile sunt deja formate, comunitatile si pasionatii exista (poate intr-o mai mica masura la Lancia, cel putin in Ro). Toate avantajele astea trebuie folosite. Toate cele trei marci au un potential imens pe online. De ce sa nu il foloseasca?
P.S. Stiati ca ei sunt importatori Segway pentru Romania? 
Un alt brand cu potential imens, dar aici e alta poveste.
